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Todo sobre Reprogramar tu Vehículo (Aumento de Potencia)

√ćndice

    ¬ŅEst√°s pensado en aumentar la potencia de tu veh√≠culo?

    Hoy más que nunca muchas personas optan por realizar una reprogramación de la unidad de control del motor para aumentar las prestaciones de sus vehículos. Con vehículos me refiero desde automóviles particulares, hasta vehículos agrícolas, de transporte o de carga.

    repro coche
    Gr√°fica de amento de Potencia de un Motor

    El motivo, en muchos casos, es la escasa potencia que traen ciertos modelos de fábrica o simplemente conseguir una conducción más cómoda y segura al disponer de más potencia para aquellas situaciones como en adelantamientos, subidas con carga y/o minimizar el impacto negativo de consumidores que restan potencia como el A/C.

    NOTA: EL Aire Acondicionado puede restar de 6 a 8 cv al motor.


    En éste artículo te voy a desvelar todos los detalles para despejes todas tus dudas antes de tomar la decisión de reprogramar tu vehículo.

    ¬ŅEn que consiste hacer una reprogramaci√≥n?

    Quiz√°s no sepas muy bien en qu√© consiste hacer una “repro” para aumento de potencia de un veh√≠culo. Por eso lo mejor es que conozcas muy bien los detalles, c√≥mo se hace, qu√© no debes hacer y cuales son las consecuencias positivas y negativas de realizarlo.

    que es una repro
    ¬ŅQu√© es una “Repro”

    Cartografía de inyección

    Los motores modernos funcionan gracias a un sistema electr√≥nico que consiste en una unidad de control (ECU), que es similar a un ordenador y que basa su funcionamiento en funci√≥n a un Software (programa inform√°tico), que recibe informaci√≥n de los distintos sensores del veh√≠culo y env√≠a las se√Īales convenientes a los distintos dispositivos (actuadores).

    cartografía de inyección
    Cartografía de una unidad de control de motor (ECU)

    Digamos que funciona de una forma similar a la red neuronal de un ser humano. Un sensor de nuestro cuerpo nos indica donde nos “pica” y el cerebro env√≠a la se√Īal a los diferentes m√ļsculos para rascar la zona.

    Una unidad de control de motor (ECU) funciona de la misma manera. Recibe informaciones como, la presi√≥n atmosf√©rica, temperatura exterior, temperatura del motor, posici√≥n del acelerador, rpm del motor y cientos de datos m√°s que recopila y hace que env√≠e las se√Īales correspondientes a los actuadores tales como los inyectores, mariposas, turbocompresor y algunos m√°s dependiendo de la tecnolog√≠a del motor en cuesti√≥n.

    Todo lo explicado sobre estas líneas, se resume en el Mapa o Cartografía grabada en la unidad de control, para que lo entiendas mejor vamos a poner un ejemplo muy sencillo.


    DATOS RECIBIDOS POR LOS SENSORES: Temperatura exterior: 25¬ļ/ Posici√≥n del acelerador: 20%/ Aire acondicionado: NO/ Temperatura del refrigerante: 80¬ļ

    DATOS ENVIADOS A LOS ACTUADORES: Presión de inyección: 900 bar/ Presión del Turbo Compresor: 0,7 bar/ Apertura de chapaleta de Admisión: 30%


    En resumen, el mapa o cartografía de inyección es un grupo de valores preestablecidos que hacen reaccionar cada punto del motor en función a la información recibida.

    ¬ŅQu√© se modifica en una Reprogramaci√≥n del Mapa de Inyecci√≥n?

    Si ya te haces una idea de lo explicado sobre estas l√≠neas, comprender√°s f√°cilmente que el proceso de reprogramaci√≥n de un motor es la modificaci√≥n de las se√Īales que env√≠a la (ECU) a los diferentes actuadores del motor.

    Es decir, la ECU recibe las misma se√Īales, pero su respuesta ser√° diferente y enfocada a el aumento del rendimiento del motor en todas las circunstancias posibles.

    gr√°fica de aumento de potencia
    Gr√°fica de aumento de potencia

    Por tanto el proceso de reprogramación es la modificación de la cartografía pregrabada en una unidad de control (ECU) con el fin de proporcionar más potencia y par motor.

    ¬ŅCu√°l es el mejor m√©todo para reprogramar un veh√≠culo?

    Lo primero que debo recomendarte, es que no te dejes llevar por las soluciones milagro (baratas), como los dispositivos llamados (CHIP TUNING), que siendo muy económicos lo más probable es que terminen destruyendo el motor de tu coche.

    Si quieres realizar una reprogramación fiable y siempre dentro del margen que recomienda el fabricante lo más sensato es llevar tu vehículo a un taller profesional y dedicado a este tipo de modificaciones.

    Te recomiendo ECUMOTORSTOCK que es una empresa ubicada en Espa√Īa, dedicada a la electr√≥nica de veh√≠culos y que trabajan para todos los pa√≠ses, ofreciendo precios muy competitivos y una gran profesionalidad.

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    Instalaciones EcumotorStock

    No es necesario que te persones en sus instalaciones ya que ofrecen un sistema de recogida y env√≠o a trav√©s de mensajer√≠a. S√≥lo tendr√°s que ponerte en contacto a trav√©s de este enlace “ECUMOTORSTOCK” y seguir los pasos que te indiquen los t√©cnicos.

    ¬ŅPor que los coches no salen de f√°brica con el mayor rendimiento posible?

    El motivo principal por el que un fabricante de veh√≠culos a motor no pone en la calle sus modelos con una programaci√≥n de “m√°ximo rendimiento” es b√°sicamente para que duren muchos kil√≥metros y el motor sufra lo menos posible durante su vida √ļtil, pero hay m√°s motivos.

    Otro de los motivos principales es porque las firmas automovilísticas juegan con los precios, al ofrecer modelos similares con potencias diferentes y así obtener un beneficio más alto con una sencilla modificación electrónica. Más potencia = Mayor Beneficio económico.

    concesionario seat
    Concesionario Seat

    Pero en ese margen que deja el fabricante es donde donde entra un reprogramación fiable. En ese margen y nada más, pues todo lo que supere ese margen pondrá en peligro la integridad del motor de tu coche, e incluso puede suponer un riesgo si esa potencia extra no se utiliza de forma razonable.

    El aumento recomendable para cualquier tipo de reprogramación es el llamado STAGE 1, más allá de éste nivel estarás poniendo en peligro la integridad del motor y otros componentes de tu vehículo.

    ¬ŅEs peligrosa la reprogramaci√≥n para el motor?

    Eso dependerá de varios factores, pero podríamos decir que no es peligrosa, sin embargo debes tener en cuenta algunos detalles importantes para que no te lleves sorpresas.

    Estado general del motor y mantenimiento del mismo

    Si tu veh√≠culo tiene un buen mantenimiento y no tiene aver√≠as relacionadas con la cadena cinem√°tica (Motor, caja de cambios, transmisiones, etc), no tendr√≠as que tener ning√ļn problema. De lo contrario podr√≠as ocasionar el deterioro prematuro de componentes importantes en incluso provocar su destrucci√≥n.

    Aseg√ļrate primero que tu veh√≠culo est√° en optimas condiciones antes de realizar un reprogramaci√≥n.

    Tipo de Conducción

    Si utilizas el aumento de rendimiento de tu motor con la intenci√≥n de viajar de forma c√≥moda, segura y en modo “ahorro de combustible”, no tendr√°s ning√ļn problema.

    Si por el contrario utilizas esas nuevas características para realizar una conducción extrema, la vida de tu motor y otros componentes sufrirán un deterioro prematuro y las destrucción de los mismos

    ¬ŅSe puede hacer una reprogramaci√≥n a cualquier veh√≠culo?

    Todo motor controlado electrónicamente a través de una unidad de control se puede reprogramar, pero no obtendrás los mismos resultados en todos los modelos o tipos.

    Los motores que adquieren mejor rendimiento y prestaciones con una reprogramación siempre son los equipados con turbocompresor, independientemente del tipo de combustible o el tipo de vehículo en el que vayan instalados.

    Para que puedas ver cómo quedaría tu coche te dejo un enlace a la página oficial de DYNO CHIPTUNING donde encontrarás un espacio en el que tan sólo tendrás que insertar los datos de tu vehículo y te dará como resultado una estimación del aumento de potencia y par motor.

    tabla de aumento de potencia y par motor
    Tabla de aumento de potencia y par motor

    A los motores atmosféricos (sin turbocompresor) también se le puede realizar reprogramaciones pero siempre obtendrán un aumento inferior y jamás conseguirán las prestaciones extra de sus hermanos equipados con turbo,

    ¬ŅSe ahorra combustible con una Reprogramaci√≥n?

    Si utilizamos nuestro veh√≠culo adecuadamente y sin forzar, el consumo de combustible (seg√ļn el motor) puede descender de media en unos 0,5 litros cada 100 Km. Puede parecer poco, pero a lo largo de un a√Īo esta cifra supone un ahorro importante para nuestro bolsillo.

    Sin embargo el objetivo principal de una reprogramaci√≥n es obtener la potencia suficiente para conseguir una conducci√≥n m√°s c√≥moda y segura, que evitar√° en muchos casos tener que reducir marchas en “cuestas” ni forzar un alto n√ļmero de RPM del motor para coronar la cima de una carretera.

    La base del ahorro de combustible obtenido con una reprogramaci√≥n radica en el aumento de par motor. Este aumento permite que el motor de tu coche tenga m√°s fuerza en toda la gama de RPM y por ende tendr√°s que “pisar” menos el pedal del acelerador para conseguir los mismos resultados.

    Podríamos decir que con una reprogramación se obtiene una mayor eficiencia del combustible quemado.

    ¬ŅC√≥mo se realiza una reprogramaci√≥n segura?

    Para empezar se extrae la información originar de la ECU del motor. Existen dos formas y esto dependerá del tipo de ECU y/o el tipo de vehículo.

    ūüÖį La primera forma es la m√°s sencilla y si el veh√≠culo lo permite, la extracci√≥n se realiza por OBD (Conector de diagn√≥stico universal). Con la informaci√≥n extra√≠da, se procede a la modificaci√≥n (reprogramaci√≥n) del mapa a trav√©s de un programa que genera algoritmos para modificar los procesos y se√Īales que va a realizar posteriormnete la ECU.

    ‚ö† NOTA IMPORTANTE: Este proceso lo debe realizar un ingeniero especializado

    Una vez se ha modificado la cartograf√≠a, se sobre escribe de la misma forma que se ha le√≠do (OBD) y ya tendr√≠amos nuestra “Repro” finalizada y lista para funcionar.

    ūüÖĪ La segunda forma viene condicionada por la imposibilidad de realizar la reprogramaci√≥n por OBD. Para este caso, habr√° que extraer la unidad de control de motor (ECU) y leerla la informaci√≥n en un banco de pruebas.

    ‚ö† NOTA IMPORTANTE: Este proceso lo debe realizar un ingeniero especializado

    El paso siguiente (lectura-modificaci√≥n de par√°metros y escritura) es similar al m√©todo anterior, pero debes tener en cuenta que la lectura de una ECU en “banco” debe realizarla un equipo de profesionales, ya que se necesitan equipos especiales y el conocimiento de t√©cnico especializado en equipos electr√≥nicos de automoci√≥n.

    ¬ŅTendr√© problemas en la ITV?

    Una pregunta que se hacen la mayoría de personas que están pensando en realizar una reprogramación de aumento de potencia es sin tendrán problemas al acudir a la inspección técnica (ITV).

    pasar la itv
    Estación de ITV

    Debes tener en cuenta que si la “Repro” de tu coche est√° hecha correctamente, nunca tendr√°s problemas durante la inspecci√≥n t√©cnica, ya que como he comentado antes, la reprogramaci√≥n STAGE 1 se realiza jugando con los m√°rgenes que deja el fabricante, por lo que no tendr√≠as ning√ļn problema si todo funciona bien en tu veh√≠culo.

    Si por el contrario el proceso de reprogramación está incorrectamente realizado y notas como tu coche de comporta de forma errática, expulsa mucho humo en aceleraciones o has realizado alguna otra modificación en sistemas anticontaminación o en la estructura del motor, entonces si que corres el riesgo de no aprobar la inspección.

    ¬ŅEs seguro utilizar dispositivos externos?

    En líneas anteriores he comentado de pasada que no se deben utilizar dispositivos externos para aumentar la potencia de un vehículo.

    Por norma general este tipo de dispositivos son de muy baja calidad y pueden provocar averías graves en el sistema eléctrico-electrónico y mecánico de un vehículo.

    Si decides probar alguno de estos Chip-Tuning al menos cómpralo en un lugar de confianza y que ofrezca garantía.

    ¬ŅCu√°l es el precio medio de una reprogramaci√≥n?

    El precio de una “Repro” variar√° dependiendo del tipo de veh√≠culo, antig√ľedad, tipo de motor, tipo de (ECU), etc.

    Por ejemplo, para un turismo medio, el precio oscila entre los 200 y 300 euros, pero como digo, depender√° de varios factores.

    precio de una repro
    Precio de una REPRO

    Lo más importante es que desconfíes de los precios extremadamente económico, ya que puede que quien realice el trabajo no sea un equipo profesional cualificado y tengas problemas que al final afecten a la integridad de tu vehículo y por ende a tu bolsillo.

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    Última actualización el 2021-09-07