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Todo sobre la EGR

Índice

    ¿ Que es la EGR y cual es su misión?

    Hace ya bastantes años en los motores de distintos tipos de automóviles se instaló un mecanismo llamado EGR (Exhaust Gas Recirculation). Su misión no es otra que la de redirigir parte de los gases que se expulsan en la combustión hacia el circuito de admisión para ser nuevamente quemados y así eliminar partículas nocivas que en un primera combustión no se eliminan del todo.

    ¿Como funciona?

    La Egr es una válvula bypass situada entre el colector de escape y el colector de admisión. Cada fabricante lo sitúa en el lugar que piensa que va a funcionar de forma más eficiente y sus forma física varía mucho dependiendo, entre otros aspectos, de su accionamiento ( por vacío, eléctrica o ambas a la vez ) .

    Válvulas EGR de accionamiento eléctrico.
    Válvulas EGR de accionamiento eléctrico.

    En posición de reposo la EGR deja pasar el aire y los gases por sus correspondientes conductos libremente y en funcionamiento hace que una parte de los gases de escape se mezclen con el aire limpio que se dirige a ser mezclado en los cilindros.

    Válvula EGR de accionamiento por vacío.

    ¿ Cuando debe activarse la EGR y cuando NO?

    Para que un motor funcione correctamente y pueda aprovechar toda la potencia que la explosión de la mezcla genera en sus cilindros, es necesario que el combustible y el aire limpio se mezclen en un proporción perfecta, a ésto se le llama mezcla “estequiométrica“.

    Si la mezcla es mala tanto en calidad como en cantidad de oxígeno, el rendimiento del motor se verá afectado negativamente. Por tanto en situaciones de aceleración en las que se necesita un mezcla óptima, la EGR permanece inactiva.

    Sin embargo en las situaciones de deceleración en las que la inercia del vehículo mantiene el motor en funcionamiento o con el motor en marcha y el vehículo parado ” ralentí “, la válvula de recirculación de gases establece el bypass entre gases de escape y aire de admisión provocando que estos gases se mezclen y se quemen nuevamente para su posterior expulsión.

    ¿Que motores llevan instalada la válvula EGR?

    Todos los motores de combustión interna llevan instalada una EGR indistintamente de si es gasolina o diésel.

    Aunque se empezó a instalar en los motores diésel por su mayor nivel de expulsión de partícula nocivas, los motores de gasolina también comenzaron a instalar éste dispositivo para minimizar la cantidad de gases expulsados.

    ¿Que averías tiene la EGR?

    Al ser un elemento expuesto a altas temperaturas, residuos de aceite y carbonilla, la válvula de recirculación de gases de escape es muy susceptible de tener averías.

    Los vehículos que circulan mayormente por ciudad son los más afectados, aunque algunos motores son más propensos que otros, es casi seguro que durante la vida útil de un vehículo al menos una vez va a sufrir un problema relacionado con EGR.

    Los síntomas son la pérdida de potencia e incluso la parada del motor o su imposible puesta en marcha.

    Síntomas típicos de avería de la EGR.

    Pérdida de potencia.

    Uno de los síntomas más claros que suelen tener todos los vehículos sería la pérdida repentina de potencia en situaciones de carga del motor. Por ejemplo en subidas o adelantamientos.

    Si el válvula no se cierra del todo seguirá dejando pasar gases por lo que la mezcla en los cilindros será mala y la potencia se verá reducida considerablemente.

    Conducto de Admisión taponado por la carbonilla.
    Conducto de Admisión taponado por la carbonilla.

    Otro caso es que la acumulación de carbonilla obstruya todo o parte de los conductos de admisión de aire o la geometría del turbo, por lo que los sensores que posee el motor detectarán exceso o falta de presión en el circuito y como seguridad limitará la potencia del mismo. A ésto se le llama entrar en ” protección o modo limitado “

    A la derecha es el mecanismo de geometría variable de un turbo compresor.
    A la derecha está el mecanismo de geometría variable de un turbo compresor.

    Parada del motor.

    En casos más extremos pero no por ello menos típicos, la EGR puede ocasionar la para repentina del motor e incluso que sea imposible su puesta en marcha.

    Si hay un obstrucción excesiva o la EGR se queda completamente abierta el motor quedará ” ahogado” debido a la falta de oxígeno proveniente del aire limpio.

    ¿ Puedo anular el sistema de recirculación de gases de escape?

    Si que se puede, aunque hay que hacerlo de forma electrónica, física o de ambas formas.

    NOTA: Ten en cuenta que no es legal y podrías no pasar la Inspección Técnica.

    Anular la EGR electrónicamente.

    Para anular el sistema de recirculación de gases debes llevar tu vehículo a un taller especializado donde puedan realizar una lectura de los parámetros e información grabados en la unidad de control del motor o ECU, para después insertar la información modificada que hará que dicha unidad de control pueda funcionar sin tener en cuenta la EGR.

    Centralita de motor.

    Anular la EGR de forma física.

    Si la EGR que lleva instalada nuestro vehículo no necesita ser anulada electronicamente o si la anulamos de ésta forma pero se queda abierta por estar averiada, la mejor manera es colocar una chapa ciega o con un taladro de 3 mm según el caso, taponado la tubería que alimenta de gases de escape a la válvula de recirculación de gases.

    Chapa ciega que sustituye a la junta original.
    Chapa ciega que sustituye a la junta original.

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