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¿Que es un turbocompresor?

Índice

    ¿Cual es la función del Turbo Compresor?

    Su función es la de forzar la entrada de aire dentro de los cilindros con el fin de mejorar la mezcla oxígeno- combustible. De esta forma la explosión será mejor y por tanto el rendimiento del motor aumentará considerablemente.

    Puede ir instalado en motores diésel, gasolina y gas.

    Turbo compresor.
    Turbo compresor.

    ¿Como funciona?

    El turbocompresor está instalado entre el sistema de escape y el sistema de admisión y está compuesto por dos turbinas de las cuales una está en contacto con los gases de escape (turbina de escape) y la otra en el colector de admisión ( turbina de admisión)

    La turbina que ésta en contacto con los gases de escape gira impulsada gracias a la velocidad con la que dichos gases salen del motor hacia el exterior.

    Funcionamiento del turbo compresor.
    Funcionamiento del turbo compresor.

    Alcanza velocidades cercanas a las 250.000 rmp en máxima carga, aunque la velocidad de la turbina varía dependiendo del tipo de turbo y el motor donde vaya instalado.

    La turbina de escape y la de admisión están conectadas mediante un eje formando un solo cuerpo, por lo que el impulso de la turbina de escape se transfiere de forma íntegra a la turbina de admisión, que es la que impulsa el aire limpio a los cilindros.

    ¿ Que diferencia hay entre un motor con turbo y otro sin turbo?

    Los motores que no llevan turbocompresor se le denominan “motores atmosféricos”, es decir, se alimentan directamente del aire exterior con la succión que proporcionan los cilindros en la fase de admisión.

    Por norma general los motores turbo obtienen más rendimiento bruto que los atmosféricos. Sin embargo también tienen algunos inconvenientes.

    Inconvenientes de los motores turbo.

    Como todo siempre hay un lado bueno y otro no tan bueno en las cosas. En el caso de los motores turbos el problema estriba en los delicados que son.

    Como he dicho antes las turbinas de admisión y escape están unidas por un eje. Este eje no está apoyado sobre algo físico sino que gira sobre el aceite que lo lubrica.

    Como el eje es tan delicado cualquier obstrucción que provoque falta de engrase o un aceite en mal estado pueden provocar su destrucción.

    Otro inconveniente es el llamado “LAG” que es el tiempo que tarda un turbo en adquirir las revoluciones deseadas para ser eficiente. Es decir, que puede tardar unos segundos en actuar correctamente desde que pisamos el acelerador.

    Este problema varía en mayor o menor medida dependiendo del motor y del tipo de turbocompresor.

    ¿Que es la geometría variable?

    La geometría variable es un mecanismo interno que llevan instalado los turbocompresores actuales.

    Su función es la adaptar el volumen de aire que entra en los cilindros dependiendo de las necesidades del motor en ese momento.

    Mecanismo de Geometría Variable.
    Mecanismo de Geometría Variable.

    Dependiendo del tipo de motor, las RPM máximas, cilindrada, etc.. los motores llevan instalados turbos de distinto tamaño.

    Los turbocompresores de pequeño tamaño rinden mejor a bajas revoluciones porque necesitan menos velocidad en los gases de escape para alcanzar sus revoluciones óptimas, pero en altas revoluciones del motor su rendimiento decae al no proporcionar suficiente volumen de aire para alimentar a los cilindros.

    Ocurre lo contrario con un turbocompresor de gran tamaño, cuyo rendimiento óptimo lo alcanza en altas revoluciones del motor siendo menos eficiente en bajas rpm.

    Para paliar este problema se instaló la geometría variable y así con un solo turbocompresor se obtiene el máximo rendimiento en toda la gama de revoluciones del motor.

    ¿Cuantos turbos puede llevar el motor de un coche?

    Hasta la fecha hay motores que pueden llevar hasta 4 turbocompresores como en el caso del Bugatti Veyron, pero hay motores de maquinaria industrial y embarcaciones que pueden llevar aún más.

    Motor Bugatti Veyron en el que se ven 2 de los 4 turbocompresores que lleva instalado.
    Motor Bugatti Veyron en el que se ven 2 de los 4 turbocompresores que lleva instalado.

    La tendencia actual es la de pasar de tener 1 a llevar 2 en paralelo o en serie dependiendo del rendimiento que se quiera obtener en un motor en concreto.

    Precauciones que debes tomar si tu vehículo tiene turbocompresor.

    Como ya hemos dicho los turbocompresores son elementos muy delicados y para que duren el máximo tiempo posible deberíamos tener mucho cuidado de ellos.

    Como mantener un turbocompresor como nuevo.

    1- Cambiar el aceite y los filtros incluso antes de lo que indica el fabricante.

    2- Usar el aceite que recomienda el fabricante.

    3- No revolucionar el motor en exceso cuando el motor está frío.

    4- Si hacemos un trayecto largo no parar el motor inmediatamente después de detener el vehículo. Dejar al menos un lapso de tiempo de 2 minutos para que el turbo se enfríe correctamente.

    5- Evitar la acumulación de carbonilla en los conductos de admisión y escape.

    Vídeo Explicativo del Funcionamiento de un Turbo Compresor.

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