Saltar al contenido
Reparatupropiocoche

Mazda Skyactiv-X

Índice

    ¿Como funciona el revolucionario motor Skyactiv X de Mazda?

    Recuerdo que hace ya varios años leí en una de las miles revistas de automóviles que tenía en mi casa, un reportaje en el que Mercedes Benz mostraba un motor revolucionario que había desarrollado, lo llamaba DIESOTTO, nombre adquirido de la unión entre DIÉSEL Y OTTO siendo el primero y como su nombre indica el motor Diésel que todos conocemos y Otto el motor gasolina cuyo nombre viene de su creador Nicolaus Otto (1832-1891).

    MB F700 DiesOtto
    MB F700 DiesOtto

    Pues bien este motor tenia la particularidad de funcionar realizando los encendidos por compresión, como un motor diésel pero también con la chispa de bujías como un gasolina convencional.

    Es decir era como tener dos motores en uno aprovechando las ventajas de funcionamiento de ambos pero siempre usando la gasolina como combustible.

    El motor “diesotto” demostraba lo que hasta la fecha parecía imposible, que era realizar los encendidos por compresión usando la gasolina como combustible.

    Teniendo en cuenta que uno de los problemas que tiene la gasolina son las auto explosiones por compresión, este motor se beneficiaría de esta desventaja.

    Esquema de funcionamiento motor Diesotto.
    Esquema de funcionamiento motor Diesotto.

    Es decir que cuando la mezcla “gasolina aire” está comprimida en los cilindros, no debe producirse la explosión hasta que la chispa de la bujía prenda la mezcla. Esto se controla mediante el índice de octanaje de la gasolina y mediante un sensor llamado “Sensor de Picado”. Pero eso es otra historia…

    Por supuesto ése encendido por compresión solo se produciría a determinado regímenes de motor y una vez superado ésos regímenes el motor funcionaría como cualquier motor de gasolina, usando las bujías para realizar los encendidos de la mezcla aire-gasolina. De ahí que este motor aproveche lo mejor de ambos mundos.

    Mercedes Benz nunca comercializó ésta tecnología y se quedó en una simple demostración.

    Pero Mazda si ha apostado por ésta tecnología, de hecho en cuestión de motores ¿quien mejor que Mazda?. Ésta compañía siempre ha sido en mi opinión la que más se ha arriesgado en lo que a tecnologías de motores se refiere como con el “Motor Wankel” y le ha salido bien…

    partes motor-rotativo-wankel-
    Motor Wankel

    De hecho ha sido la última compañía en sumarse a la ola de los híbridos y eléctricos, ya que ellos han preferido demostrar que aún se puede hacer mucho más, dando una vuelta de tuerca a lo convencional, ¡¡y de hecho lo ha conseguido !!

    Vídeo del funcionamiento de un motor SkyActive-X

    El motor Skyactiv-X se presentó en el precioso Mazda 3, que obtiene la etiqueta ECO con unas emisiones de 96 g/km de CO2. Todo ello con una potencia de 180 CV que puede alcanzar los 216 km/h de velocidad punta y un consumo de 5,4 l que no está nada mal para la potencia que tiene y sin ayuda de un turbo compresor.

    • mazda sky activ x

    Por tanto estamos ante un motor que rompe todos los estándares conocidos y Mazda demuestra una vez más que invirtiendo en investigación no todo está perdido para los motores de combustión interna.

    En la imagen inferior puedes acceder al artículo de otro gran avance tecnológico en lo que a motores térmicos se refiere.

    Vehículo de pruebas de motor diesel super eficente
    Vehículo de pruebas de motor Diésel Ultra Eficiente