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Cuando un motor se sobrealimenta.

Quizás hayas oído alguna vez la expresión ” este motor se ha sobrealimentado“. Pues bien en este post os voy a explicar lo que significa.

Índice

    ¿Que motores sufren esta avería?

    Antes de nada me gustaría aclarar que los motores que sufren ésta avería en su mayoría son diésel.

    El combustible para motores diésel o Gasoil no es ni más ni menos que un aceite refinado del petróleo cuyas propiedades le permiten hacer explosión cuando se le somete a una alta presión.

    En el motor diésel no interviene ninguna bujía de encendido como en el caso de los motores gasolina, si no que el combustible diésel se mezcla pulverizado con oxígeno y al someterse a una alta compresión explota dentro del cilindro.

    Como bien sabemos todos los motores diésel actuales van provistos de al menos un turbocompresor, el cual le inyecta más volumen de aire para mejorar la mezcla y por tanto aumentar el rendimiento del motor.

    El eje del turbocompresor va lubricado y refrigerado mediante el aceite del motor por lo que se pueden dar dos casos para que un motor sufra una “sobre alimentación

    Casos posibles

    Caso 1

    Aunque le motor no tenga ninguna avería, con el tiempo las piezas que están sujetas a rozamientos, altas temperaturas o estrés mecánico, sufren un desgaste, que por pequeño que sea, hace que comiencen a tener holguras.

    En el caso del eje que une ambas turbinas del turbocompresor el estrés mecánico al que está sometido es muy elevado.

    Eje de unión entre turbinas.
    Eje de unión entre turbinas.

    Sin tener una avería significativa, el eje del turbocompresor puede comenzar a tener micro holguras que provocan pequeñas pérdidas de aceite que generalmente se depositan en los conductos de admisión y/o en el intercooler.

    Las  pérdidas internas de aceite se acumulan en el intercooler.
    Las pérdidas internas de aceite se acumulan en el intercooler.

    Estos pequeños depósitos de aceite con el tiempo pueden llegar a ser bastante significativos y llegar el punto en el que la succión provocada por el turbocompresor absorba ese aceite acumulado y lo mande directamente a los cilindros.

    En éste caso se puede sufrir una sobre alimentación leve.

    Caso 2

    Tabien puede ocurrir que debido a varios factores el turbocompresor se destruya durante la conducción. En éste caso el aceite que lubrica el eje del las turbinas pasaría directamente a al conducto de admisión.

    Que ocurre durante la sobrealimentación.

    En cualquiera de los dos casos anteriores el aceite del motor pasaría al conducto de admisión y haría de combustible para los cilindros.

    Al no ser una combustión controlada el motor se revolucionaría hasta su límite mecánico.

    Es decir si un motor diésel está programado para cortar inyección a 4.500 rpm, quizás al estar sobrealimentado podría alcanzar unas 8.000 rmp.

    Esto ocasiona en la mayoría de los casos la destrucción del motor.

    Ejemplo de una biela que a atravesado el bloque del motor.
    Ejemplo de una biela que a atravesado el bloque del motor.

    Además cuando un motor se encuentra sobrealimentado es imposible detenerlo de la forma habitual, es decir, si sacamos la llave del contacto o desconectamos la batería no se detendrá hasta que se quede sin aceite o se destruya.

    ¿Que debo hacer si mi motor se sobrealimenta?

    Si tienes la mala suerte de que te ocurra ésto alguna vez, la única manera de salvar el motor y detener su funcionamiento, es “calándolo”.

    Lo primero que debes hacer es mantener la calma, pues es fácil perder los nervios ante una situación como esta.

    Sentirás un ruido enorme en el motor y una enorme bola de humo blanco saliendo por el tubo de escape.

    La mejor forma de calar un moto es introduciendo la marcha mas larga que permita la caja de cambios y frenar con el pedal de freno de forma progresiva.

    También puedes accionar el pedal de freno, introducir la marcha mas larga e ir soltando el embrague suavemente.

    Esta última forma de hacerlo es menos recomendable porque le provocarás un gran desgaste al embrague.

    Como puedo evitarlo.

    Que un motor se sobrealimente no es algo habitual pero si que ocurre a veces y para evitar o preveer que te ocurra deberías seguir las recomendaciones que te doy aquí.

    Mantenimiento.

    Siempre que llevemos un buen mantenimiento de nuestro vehículo evitaremos muchas averías.

    1: Llevar los cambios de aceite y filtro al día.

    2: Tratar el motor con suavidad.

    3: Recomendaciones para cuidar el turbocompresor.

    Diagnóstico.

    Si empezamos a notar que hay un consumo de aceite inusual u obsevamos que el tubo de escape expulsa humo blanco azulado y denso. Debemos llevar inmediatamente nuestro vehículo a un taller especializado.

    Humo típico de la combustión del aceite.

    Si eres un manitas tendrás que desmontar el conducto conectado con la turbina de admisión y comprobar la holgura de la turbina.

    Si la holgura es excesiva no lo dudes y sustituye el turbocompresor por uno nuevo o reconstruido.

    ¡¡¡ No olvides limpiar todos los conductos de admisión y sustituir todos los filtros cuando realices un cambio de turbo !!!

    👇No dudes en preguntar 👇

    reparatupropiocochesite@gmail.com