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Averías en el filtro de partículas

Desde hace ya varios años todos los motores diésel llevan incorporados un filtro de partículas para filtrar determinados residuos ocasionados en la combustión.

Este tipo de filtros son muy importantes para retener ciertas partículas que son extremadamente perjudiciales para la salud y el medio ambiente.

Sin embargo está sujetos a muchas averías por diferentes causas y la solución a estas no siempre es económica.

¿Sabias que uno de los motivos puede ser llevar el depósito de combustible en reserva? Sigue leyendo y aprende a cuidar de tu filtro anti partículas.

filtro de partículas
Filtro anti partículas

En éste artículo no vamos a entrar en explicaciones técnicas. Nos vamos a centrar en la importancia de los filtros anti partículas, en sus averías y la solución a éstas.

¿Por que son tan importantes?

Una parte importante en la mejora de la eficiencia de los motores diésel consiste en hacer funcionar el motor con la menor cantidad de combustible posible.

tdi bluemotion tiene filtro anti partículas
El TDI Bluemotion tiene filtro anti partículas.

Esto supone que se utilice poco combustible en cada ciclo de explosión en los cilindros (mezcla pobre) y como consecuencia poca temperatura que impide quemar ciertas partículas que son muy resistentes al calor.

El sistema EGR devuelve parte de esos gases para ser quemados nuevamente, pero ni siquiera de ésta forma se eliminan esos residuos.

Y aquí es donde interviene el filtro de partículas, cuya misión es atrapar esos residuos e impedir que salgan al exterior.

Está demostrado que ciertas partícula expulsadas por éste tipo de vehículos suben a la atmósfera y vuelven a caer con las lluvias. A demás estos estudios conectan éstas partículas con ciertos tipos de cáncer de mama en la mujeres.

Así que si estás pensando en eliminar el filtro de partículas de tu coche, piénsatelo dos veces, que hay otras soluciones.

Regeneración del filtro anti partículas.

Como hemos dicho anteriormente el filtro anti partículas retiene la gran mayoría de residuos que no se han podido quemar en la combustión del motor.

Termografía-durante-la-regeneración
Termografía durante la regeneración

Esto provoca que poco a poco el filtro se vaya obstruyendo e impidiendo de esta manera que los gases salgan a al exterior. Para paliar esta situación el sistema electrónico realiza REGENERACIONES, que consisten en destruir todas esas partículas dentro del mismo filtro.

Cada modelo de vehículo lo hace de una forma u otra dependiendo de la tecnología que lleve instalada.

Indicador de regeneracio
Indicador de regeneración del filtro anti partículas

Dependiendo del modelo de vehículo puede que lleve un indicador que avisa cuando se está realizando la regeneración o puede que no.

A continuación os hago un pequeño resumen.

  • Pos-inyecciones: El motor inyecta más combustible del habitual consiguiendo un aumento muy significativo de la temperatura en el sistema de escape. SIN ADITIVO
  • Se inyecta un aditivo que deshace las partículas, lo que sumado a las pos-inyecciones, hace que este sistema sea mucho más eficiente.
  • El AD-BLUE es similar al anterior y es aún más eficiente pero con el inconveniente de que deberemos rellenarlo con bastante asiduidad en la gasolinera. De hecho hay modelos de vehículos que si no lo haces ni siquiera te permitirán la puesta en marcha del motor.

Las regeneraciones se realizan cuando las condiciones lo requieren.

Cuando los sensores detectan que el filtro de partículas esta lo suficientemente lleno, la temperatura del motor es correcta y se dan otros factores relevantes, se comenzará la regeneración. Sin embargo y excepto en CAMIONES, no podremos elegir cuando realizar la regeneración, por lo que en muchas situaciones no da tiempo a que se realice correctamente.

boton regeneracion del filtro anti partículas en camiones
Botón regeneración del filtro anti partículas en camiones

Esta es una de las causas más comunes en de avería en el filtro anti partículas.

Fallos en las regeneraciones

Pueden venir ocasionados por distintos factores.

  • Falta de aditivo.
  • Avería en algún sensor del filtro
  • Rotura del filtro
  • Poco tiempo de conducción
  • No alcanzar la temperatura correcta en el motor
  • Diseño del filtro poco eficiente
  • Calentadores (bujías de incandescencia) en mal estado.
  • Poco combustible en el depósito

Falta de aditivo

En los modelos cuyo filtro anti partícula necesita algún tipo de aditivo para realizar las regeneraciones, la falta del mismo suele ser la causa de su mal funcionamiento.

Este es una de las averías más típicas en modelos del grupo PSA, cuyo sistema F.A.P suele dar muchos problemas ocasionados por la falta de aditivo o por algún fallo en el sistema que lo inyecta dentro del filtro.

Avería en algún sensor del filtro

Todos los filtros anti partículas llevan sensores que miden la temperatura antes y después del mismo, una o dos sondas lambda y un sensor de contra presión de gases.

Estos sensores son los que mandan la información a la unidad de control del motor, el cual interpreta y puede adivinar la cantidad de hollín que hay en el interior del filtro.

Uno de los sensores más importantes es el sensor de contra presión de gases de escape
Uno de los sensores más importantes es el sensor de contra presión de gases de escape

Si la cantidad de hollín supera el máximo programado por el fabricante se realizará una regeneración. En el caso de que la regeneración no se realice correctamente, el sistema emitirá un fallo y con toda probabilidad el motor entrará en modo protección.

Rotura del Filtro

Aveces ocurre que los filtros anti partículas se fisuran y pierden los gases a través de su cuerpo. Esta situación la detecta el sensor de contra presión de gases y la unidad de control emitirá una avería con la consecuente pérdida de potencia.

No es recomendable soldar la rotura ya que puede que haya daños internos y el filtro no vuelva a realizar su función correctamente.

Poco tiempo de conducción

Si en nuestro día a día realizamos trayectos cortos, el filtro jamás realizará las regeneraciones de forma correcta. Esto sumado a la poca velocidad que alcanzan los gases al circular por ciudad, hace que se produzcan obstrucciones y averías.

Por eso debemos sacar de vez en cuando nuestro vehículo a carretera para que los gases salgan con suficiente presión y se pueda realizar la regeneración de forma correcta.

No alcanzar la temperatura correcta del motor

Este punto está estrechamente relacionado con con el anterior. Por lo que si nuestros recorridos son tan cortos que ni si quiera el motor alcanza la temperatura óptima de trabajo, con toda probabilidad el filtro anti partículas se obstruirá aun más rápido.

Los motores en frío contaminan mucho más por lo que los gases son más densos y el filtro tendrá que trabajar más y por tanto antes colmará.

Diseño del filtro poco eficiente

Esto es una opinión personal basada en mi experiencia.

Algunos fabricantes comenzaron a instalar filtros de partículas a vehículos con motores que no estaban diseñados para llevarlos. Sin embargo para que sus motores no quedaran obsoletos, instalaron los filtros y realizaron modificaciones en el software de las unidades control.

Por ésta y otras causas los filtro no van ubicados en la zona correcta y es muy difícil que alcancen la temperatura correcta de funcionamiento, con la consecuencia de averías continuas y clientes muy enfadados.

Otro problema estriba en diseños muy enrevesados que provocan una mala salida de gases y favorecen la obstrucción del filtro.

Calentadores (Bujías de incandescencia)

¿ Pensabas que la función de los calentadores es solo la de favorecer el arranque en frío?

Pues no, lo vehículo con inyección directa (todos hoy en día), no necesitan los calentadores para poner el motor en funcionamiento en frío, aunque si que los usan para mejorarlo por temas de contaminación, también se utilizan para realizar la regeneraciones en los filtro anti partículas.

Bujía de incandescencia (calentadores)
Bujía de incandescencia (calentadores)

Por tanto si el motor de tu vehículo te avisa que tienes averiado uno o varios calentadores, no se realizarán las regeneraciones con lo que en vez de gastar unos pocos euros/dólares en sustituirlos, provocarás una avería mucho mayor.

Poco combustible en el depósito

Muchos modelos de automóvil realizan las regeneraciones con el anterior sistema citado ( las pos inyecciones). Durante este proceso el consumo de combustible aumenta considerablemente y por tanto el sistema electrónico de control puede cancelar la regeneración ante la falta de éste.

Debes tener en cuenta que llevar el depósito en reserva puede ocasionar averías de muchos tipos y la obstrucción del filtro es una de ellas.

¿ Se puede romper un motor por tener el filtro de partículas obstruido?

La respuesta es sí. Pero no en todos los modelos de motor.

Lo normal es que al detectar una avería u obstrucción, el vehículo entre en modo protección disminuyendo la potencia drásticamente para evitar averías mayores.

Aviso RISEGO DE ROTURA DE MOTOR en Renault
Aviso RIESGO DE ROTURA DE MOTOR en Renault

Otros motores aún con este sistema de protección, puede que lleguen detenerse o incluso romper algún componente importante del motor

¿ Por que producen tantas averías?

Como habrás comprobado el filtro anti partículas es un elemento muy importante pero a la vez muy delicado, expuesto a un mal trato importante debido a las altas temperaturas y a los sucios gases de escape.

SUCIEDAD ACUMULADA EN UN FILTRO ANTI PARTÍCULAS
SUCIEDAD ACUMULADA EN UN FILTRO ANTI PARTÍCULAS

Piensa en todo lo que has leído anteriormente y ahora suma las posibles averías que pueda tener el propio motor, como por ejemplo, consumo de aceite, mala combustión, uso de aceite incorrectos, conducción en trayectos cortos y un largo etcétera. Pues todas esas posibles situaciones y otras más las va a sufrir tu filtro anti partículas.

¿Como solucionar los problemas del filtro?

Cuando se empezaron a instalar estos sistemas anti contaminación en los vehículos, la única solución era sustituirlo por otro nuevo o reconstruido en el taller oficial de cada marca, con la consecuente factura astronómica que conllevaba eso.

Sin embargo con el tiempo se fueron poniendo a la venta algunos aditivos (unos más eficientes que otros) y algunas compañías empezaron a fabricar clones de mejor o peor calidad.

Por último muchas personas optaron por eliminarlo, vaciando su interior y modificando los parámetros de la unidad de control para engañar al sistema.

Esta última opción está ahora penada con multas muy elevadas para los tallares que realicen éstas prácticas y además no podrás pasar la inspección técnica.

¿Que soluciones hay y cual es la mejor?

Sustituir el filtro anti partículas

Podrías optar por sustituir el filtro completo original, es decir en el concesionario por un precio muy elevado o comprar uno de mercado libre que no tendrá en ningún caso la calidad del original, pero por menos de la mitad de precio. También podrás sustituir solo el interior ( en caso de rotura interna)

Sustituir solo el interior

En algunos casos se puedes obtener solo el elemento filtrante, cortar el cuerpo del filtro y sustituir el interior.

LOS CARTUCHOS DE ALGUNOS FILTRO DE PARTÍCULAS SE VENDEN SUELTOS
LOS CARTUCHOS DE ALGUNOS FILTRO DE PARTÍCULAS SE VENDEN SUELTOS

No te recomiendo esta práctica, ya que puede que quede suelto y al final te gastarás el dinero para seguir teniendo problemas.

Realizar una limpieza

La limpieza se puede realizar de dos formas dependiendo de la como sea el filtro anti partículas que lleve instalado tu vehículo.

Con una máquina de ultrasonido: No te lo recomiendo porque no quedan bien en el 90 % de los casos.

Para que esta técnica funcione el filtro debe tener una forma totalmente recta.

Con una máquina de limpieza por presión: Esta es sin duda la mejor forma de limpiar un filtro anti partículas. Solo un 2% de los modelos de filtros no quedan bien una vez limpios. Por ejemplo los de los FORD KUGA 2,0 TDCI, que casi seguro tendrás que sustituirlo por otro de origen.

En ambos casos el filtro debe ser desmontado del vehículo.

Forzar una regeneración con un equipo de diagnosis

En algunos casos el vehículo no realiza correctamente la regeneración y si la obstrucción no es demasiado importante podrás forzar una regeneración con un equipo de diagnosis adecuado.

Con eso quedaría solucionado el problema, pero deben darse varias condiciones; no puede haber ninguna avería relacionada con sensores, roturas, ni bujías de incandescencia.

Aditivos para limpiar los filtros

Te garantizo que el 90% no funcionan y si la obstrucción es muy elevada ningún aditivo será capaz de limpiar el filtro de partículas.

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Los aditivos están bien para evitar que se obstruyan, es decir que son para prevenir y no para curar.

¿Que puede pasar si eliminas el filtro anti partículas?

Tanto si vacías el filtro como si lo eliminas electronicamente, estarás cometiendo una ilegalidad que le puede costar al taller multas muy elevadas y a ti pagar dos veces, una para eliminarlo y otra para dejarlo como estaba.

Además en la ITV casi seguro que lo van a detectar, por lo que te recomiendo que hagas las cosas bien desde el principio para que no tengas problemas.